Hur man använder ett turbografikkort, och hur ska en dekrypteringsserver kyls för optimal termisk prestanda?

Turbo-grafikkort vs. Axialfläktgrafikkort: väsentliga skillnader i arbetsprinciper

1. Axialfläktgrafikkort (vanligt spelkort):

• Arbetsläge: Fläkten suger in kall luft underifrån, blåser den mot kylfenorna och blåser sedan den varma luften mot vänster och höger sida av grafikkortet och släpper ut den in i chassit. Varm luft ackumuleras i chassit och kräver en chassifläkt för att släppa ut den.

• Beroende på chassiets luftkanal: extremt beroende av chassiets avgaskapacitet. Det är därför vi tidigare betonat att skapa ett starkt undertryck för Doka-gruvmaskinen för att snabbt släppa bort denna varma luft.

2. Turbofläktgrafikkort (blåsartyp):

• Arbetsläge: Fläkten kommer från framsidan av grafikkortet (vanligtvis den motsatta änden av baffeln) suger in kall luft, tvingar luften genom en tät värmeavledningstunnel och blåser sedan all varm luft ut ur chassit direkt från grafikkortets IO-baffel.

• Självständigt system: Varje turbinkort är ett självständigt kylsystem som ansvarar för att släppa ut sin egen värme direkt ur chassit och är nästan inte beroende av chassits luftkanaler.

Varför är inte "båda sidor drabbar" den bästa lösningen?

Din idé är: chassifläkten pumpar också ut luft, och turbokortet självt pumpar också ut luft. Skulle inte effekten vara den bästa med ett tvådelat tillvägagångssätt?

Faktum är att detta kommer att orsaka ond konkurrens för att "ta vinden", vilket i stället leder till en minskning av värmeavledningseffektiviteten.

1. Turbokort behöver "äta": Turbofläktens sug är inte stark. Den var ursprungligen designad för att suga redan relativt varm luft från insidan av chassit för att kyla sig. Om det finns ett starkt undertryck inuti chassit betyder det att luften inuti chassit är väldigt tunn.

2. Överhettning orsakad av otillräcklig luft: Turbokort kommer att vara kraftigt mindre effektivt eftersom de "inte kan suga tillräckligt med luft". Utan att tillräckligt med luft strömmar genom kylfenorna kan värmen inte tas bort, vilket gör att temperaturen på grafikkortets kärna och minnet stiger istället för att sjunka.

3. Konflikter med varandra: Chassiets avgasfläkt försöker desperat suga luft ut ur chassit, och turbinkortet behöver suga in luft för att fungera. De två tävlar om begränsade luftresurser, vilket skapar intern friktion.

Bästa praxis: Bygg en luftkanal för en full-turbo grafikkort gruvmaskin

Ditt mål är inte längre att släppa ut varm luft (eftersom turbokorten gör det själv), men   "matar" dessa turbokort för att ge dem en riklig, sval luftkälla.

1. Kärnprincip: Skapa positivt tryck för att ge tillräckligt med kall luft

• Du måste göra inloppsluft volym ≥ avgasluftvolym, i chassit Lätt positivt tryck eller jämnt lufttryck bildas inuti.

• Detta säkerställer att insidan av chassit är fylld med luft och att turbokorten enkelt kan "dricka" det kylmedium de behöver.

2. Fläktkonfigurationsplan:

• Kraftfullt luftintag: Installera flera högluftvolymfläkter i botten och framsidan av chassit, utrustade med dammnät. Hastigheten på dessa fläktar kan justeras upp, de är huvudkraften i "matning".

• Hjälpavluft: Fläktarna på toppen och baksidan av chassit är antingen inte installerade eller går med mycket låg hastighet. Deras enda funktion är att ge ett utlopp för den lilla mängd spillvärme som kan finnas i chassit (från moderkortets strömförsörjning, CPU etc.), snarare än det primära värmeavledningssättet. Deras totala avgasvolym får aldrig överstiga inloppsluften.

• Det är till och med möjligt att ta bort avgasfläkten helt: För en ren helturbokortgruvmaskin är det många gånger tillräckligt att bara förlita sig på turbokortets egna avgaser. Man behöver bara se till att det finns ett tillräckligt starkt luftintag.

3. Luftkanaldesign:

• Den idealiska luftkanalen är: Kall luft kommer in i stora mängder från framsidan/botten av chassit- > Sugs in direkt från framsidan av turbokortet- > Varm luft släpps ut direkt från baksidan av chassit av turbokortet.

• Detta är en mycket effektiv, direkt linjär luftkanal som inte stör varandra.

Sammanfattning och jämförelse

Slutligt förslag:
Om du bekräftar att alla 8 korten är rena turbokylningsgrafikkort, vänligen justera strategin omedelbart:

1. Försvaga eller stäng av chassiets avgasfläkt.

2. Förbättra chassiets luftinloppskapacitet fullt ut och installera flera högpresterande fläktar vid luftinloppet.

3. Övervaka grafikkortets temperatur och du bör se en betydande förbättring av temperaturen efter att ha tillhandahållit tillräckligt med kall luft.