כלי פענוח במשרד כיצד להשתמש בכרטיס גרפיקת טורבו, וכיצד צריך להיות מקורר עבור ביצועים תרמיים אופטימליים?
כרטיס גרפי טורבינה נגד. כרטיס גרפי מאוורר צירי: ההבדל מהותי בעקרון העבודה
כרטיס גרפי מאוורר צירי (כרטיס משחק רגיל):
מצב עבודה: המאוורר שואף אוויר קר מלמטה, נושף לסנפירי פיזור החום, ולאחר מכן נושף את האוויר החם לתוך השלדה. אוויר חם מצטבר בשלדה ודורש מאוורר שלדה כדי לפרוק אותו.
תלוי בתעלת האוויר של השלדה: תלוי מאוד על יכולת הפליטה של השלדה. זו הסיבה שאנחנו הדגשים בעבר על יצירת לחץ שלילי חזק עבור מכונת כרייה רב-כרייה כדי להסיר במהירות את האוויר החם הזה.
כרטיס גרפי של turbofan (סוג מפוח):
} מצב עבודה: המאוורר מהחזית של כרטיס הגרפי (בדרך כלל הקצה הנגדי של הבריח) נשאף אוויר קר, מאלץ את האוויר לעבור דרך מנהרה הדוקה של פיזור חום, ולאחר מכן פוצץ את כל האוויר החם ישירות מחוץ מדה.
מערכת עצמית: כל כרטיס טורבינה הוא מערכת קירור חום עצמאית, והיא אחראית לפרוק את החום שלו ישירות מהמארז, כמעט לא מסתמך על תעלת האוויר של המארז.
למה "משני הצדדים" אינה הפתרון הטובה ביותר?
הרעיון שלך הוא: גם מאוורר השלדה נואף אוורור החיצוני, וגם כרטיס הטורבינה עצמו נואף אוורור החיצוני עם גישה דו-כיוונית, האם לא האפקט הטובה ביותר?
למעשה, זה יגרום לתחרות אכזרית של "לתפוס רוח", אשר בתורו יוביל לירידה ביעילות פיזור החום.
כרטיס הטורבינה צריך "לאכול": כוח היניקה של מאוורר הטורבינה אינו חזק. הכוונה המקורית היא לספוג אוויר כבר חם יחסית מתוך השלדה כדי לקרר את עצמו. אם יש לחץ שלילי חזק בתוך השלדה, זה אומר שהאוויר בתוך השלדה דק מאוד.
מחסור באוויר גורם לחממות יתר: כרטיס הטורבינה יופחת מאוד בגלל "לא יכול לספוג מספיק אוויר". ללא מספיק אוויר שזורם דרך סנפירי פיזור החום, לא ניתן להסיר את החום, מה שגורם לטמפרטורה של ליבת כרטיס הגרפי והזיכרון הווידאו לעלות במקום ליפול.
מתנגשות זה עם זה: מאוורר הפליטה של השלדה מושך אוויר מהמארדה, וכרטיס הטורבינה צריך לשאוף אוויר כדי לעבוד. השניים מתחרים על משאבי אוויר מוגבלים, ויוצרים חיכוך פנימי.
פרקטיקה הטובה ביותר: בניית תעלת אוויר עבור מכונת כריית כרטיסי גרפיקה מלאה
המטרה שלך היא עוד לא לפרוט אוויר חם (כי כרטיסי הטורבינה עשו את זה בעצמו), אלא "להאכיל" כרטיסי הטורבינה הללו כדי לספק להם מקור אוויר מספיק ומקריר.
עקרון הליבה: צור לחץ חיובי כדי לספק אוויר קר מספיק
עליך לתת את נפח כניסת האוויר ≥ נפח פליטה ליצור לחץ חיובי קלה או לחץ אוויר מאוזן בתוך השלדה.
זה מבטיח שהפנים המשלדה מלא באוויר, וכרטיסי הטורבינה יכולים בקלות "לשתות" את מדיום הקירור שהם צריכים.
תוכנית תצורת מאוורר:
כניסת אוויר חזקה: התקין מספר מאווררים בנפח אוויר גבוה בתחתית וחזית השלדה, ומצויד עם רשת אבק. ניתן להגדיל את המהירות של המאווררים הללו, והם הכוח העיקרי של "האכלה".
פליטה עזר: המאווררים בחלק העליון והאחורי של השלדה אינם מותקנים או פועלים במהירות נמוכה מאוד. תפקידם היחיד שלהם הוא לספק יציאה עבור כמות קטנה של חום פסולת (מכוח לוח האם, מעבד וכו') שעשוי להתקיים בשלדה, ולא אמצעי פיזור החום העיקרי. אסור לעולם לתת את נפח הפליטה הכולל שלהם לעלות על נפח כניסת האוויר.
יכול אפילו להסיר לחלוטין את מאוורר הפליטה: עבור מכונות טהורות טהורות בטורבינות, פעמים רבות לבד הפליטה של כרטיס הטורבינה עצמו מספיק. אתה רק צריך לוודא שיש לך מספיק צריכת אוויר חזקה.
עיצוב תעלת אוויר:
תעלת האוויר האידיאלי הוא: אוויר קר נכנס בכמויות גדולות מהקדמי/תחתית של המארז -> נשף ישירות מהקדמי על ידי כרטיס הגרפי של טורבינה -> האוויר החם משחרר ישירות מהחלק האחורי של השלדה.
זהו צינור אוויר ליניארי מאוד יעיל, ישיר ואינו מפריע זה לזה.
סיכום וההשוואה
| כרטיס גרפי מאוורר צירי (כרטיס רגיל) | כרטיס turbofan (כרטיס turbofan) | ||
|---|---|---|---|
| } מצב פיזור חום | } { | } {} {100020} } {100020} {100019} } {100020} {100020} } {100020} {100020} {100020} { } } } { } { | |
| פריקת חום משלדה בעצמך | |||
| השלדה דורשת לחץ שלילי חזק | , ולפרק במהירות את האוויר החם בשלדה | { | } לחץ חיובי/איזון, לספק לכרטיס הגרפי אוויר קר מספיק |
| { | }} בינוני, צורך אבק פונה-ווריאנט-נומריק: נורמל; פונט-ווריאנט-אסיאן: נורמל; פונט-ווריאנט-אלטרנטס: נורמל; font-size-adjust: אף אחד; פונה-קרנינג: אוטו; Funt-Optical-Sizing: OUTO; Funt-Feature-Settings: נורמלי; Funt-Variation: נורמלי; פוט-ווריאנט-פוזיציה: נורמל; פונט-ווריאנט-אמוג'י: נורמל; Font-Street: נורמל; גודל פונה: 15px; קו-גבוה: 25px; מינו-width: 100px; max-width: max (30vw, 320px); PDADING: 10px 16px;">העדיפות החשובה ביותר היא שדורשת כמות גדולה של אוויר קר במהירות גבוהה | ||
| מוקד הפליטה | משנית, כרטיס הטורבינה אחראי על עצמו, ומאוורר הפליטה של השלדה יכול להיות חלש או ללא סתירה הליבה | ||
| לפתור את בעיית הצטברות אוויר חם | =" פונה-ווריאנט-נומריק: נורמל; פונט-ווריאנט-אסיאן: נורמל; פונט-ווריאנט-אלטרנטס: נורמל; font-size-adjust: אף אחד; פונה-קרנינג: אוטו; Funt-Optical-Sizing: OUTO; Funt-Feature-Settings: נורמלי; Funt-Variation: נורמלי; פוט-ווריאנט-פוזיציה: נורמל; פונט-ווריאנט-אמוג'י: נורמל; Font-Street: נורמל; גודל פונה: 15px; קו-גבוה: 25px; מינו-width: 100px; max-width: max (30vw, 320px); PDADING: 10px 16px;">פתרון הבעיה של מחסור באוויר קר
המלצה הסופית:
אם אתה מאשר כי כל 8 הכרטיסים הם כרטיסי גרפיקה של קירור טורבינה טהורה, אנא התאים מיד את האסטרטגיה:
להחליש או לכבות את מאוורר הפליטה של השלדה.
לשפר את יכולת כניסת האוויר.