Hvordan bruker du eit turbografikkkort, og hvordan skal en dekrypteringstjener avkjøles for optimal termisk ytelse?

Turbo grafikkort vs. aksial vifte grafikkort: Den vesentlige forskjellen i arbeidsprinsippet

1. Aksial vifte grafikkort (vanlig spillkort):

• Arbeidsmodus: Viften suger inn kald luft nedenfra, blåser den mot kjølefinnene, og blåser deretter den varme luften mot venstre og høyre side av grafikkortet og slipper den ut i innsiden av chassiset. Varm luft samler seg i chassiset og krever en chassisvifte for å slippe den ut.

• Avhengig av chassisets luftkanal: Ekstremt avhengig av chassisets eksoskapasitet. Derfor har vi tidligere lagt vekt på å skape et sterkt negativt trykk for Doka-gruvemaskinen for raskt å fjerne denne varme luften.

2. Turbofan grafikkort (blåsetype):

• Arbeidsmodus: Viften kommer fra forsiden av grafikkortet (vanligvis Den motsatte enden av baffelen) suger inn kald luft, tvinger luften gjennom en tett varmeavledningsfinnetunnel, og blåser deretter all den varme luften ut av chassiset direkte fra IO-baffelen til grafikkortet.

• Selvstendig system: Hvert turbinekort er et uavhengig kjølesystem som er ansvarlig for å slippe sin egen varme direkte ut av chassiset og er nesten ikke avhengig av chassisluftkanaler.

Hvorfor er ikke "begge sider har konvulsjoner" den beste løsningen?

Din idé er: Chassisviften trekker også ut luft, og turbokortet selv trekker også ut luft. Ville ikke effekten vært den beste med en todelt tilnærming?

Faktisk vil dette forårsake ond konkurranse for å "gripe vinden", noe som i stedet vil føre til en nedgang i varmeavledningseffektiviteten.

1. Turbokort trenger å "spise": Sugekraften til turboviften er ikke sterk. Den ble opprinnelig designet for å suge relativt varm luft fra innsiden av chassiset for å kjøle seg ned. Hvis det er sterkt undertrykk inne i chassiset, betyr det at luften inne i chassiset er veldig tynn.

2. Overoppheting forårsaket av utilstrekkelig luft: Turbokort vil bli sterkt redusert i effektivitet fordi de "ikke kan suge nok luft". Uten nok luft som strømmer gjennom kjølefinnene, kan ikke varmen tas bort, noe som får temperaturen på grafikkortkjernen og videominnet til å stige i stedet for å falle.

3. Konflikt med hverandre: Chassisets eksosvifte prøver desperat å suge luft ut av chassiset, og turbinekortet trenger å suge inn luft for å fungere. De to konkurrerer om begrensede luftressurser, noe som skaper intern friksjon.

Beste praksis: Bygg en luftkanal for en full-turbo grafikkort gruvemaskin

Målet ditt er ikke lenger å slippe ut varm luft (fordi turbokortet gjør det selv), men   "mater" disse turbokortene for å gi dem en rikelig, kjølig luftkilde.

1. Kjerneprinsipp: Skap positivt trykk og gi tilstrekkelig kald luft

• Du må gjøre inntaksluftvolumet ≥ eksosluftvolumet, i chassiset Det dannes et lett positivt trykk eller utjevnet lufttrykk inne.

• Dette sikrer at innsiden av chassiset er fylt med luft, og turbokortene kan enkelt "drikke" kjølemediet de trenger.

2. Viftekonfigurasjonsplan:

• Kraftig luftinntak: Installer flere høy luftvolum på bunnen og forsiden av chassiset Vifte og utstyrt med støvtett nett. Hastigheten på disse viftene kan justeres opp, og de er hovedkraften i "fôring".

• Hjelpetrekk: Viftene på toppen og baksiden av chassiset er enten ikke montert eller kjører med svært lav hastighet. Deres eneste funksjon er å gi et utløp for den lille mengden spillvarme som kan finnes i chassiset (fra hovedkortstrømforsyning, CPU osv.), i stedet for det primære kjølemidlet. Deres totale eksosvolum må aldri overstige inntaksluften.

• Det er til og med mulig å fjerne eksosviften helt: For en ren full-turbo gruvemaskin er det mange ganger nok å stole på turbokortets egen eksos alene. Du må bare sørge for at det er kraftig nok luftinntak.

3. Luftkanaldesign:

• Den ideelle luftkanalen er: kald luft kommer inn i store mengder fra forsiden/bunnen av chassiset- > suges inn direkte fra forsiden av turbokortet- > varm luft slippes ut direkte fra baksiden av chassiset av turbokortet.

• Dette er en svært effektiv, direkte og ikke-forstyrrende lineær luftkanal.

Sammendrag og sammenligning

Endelig forslag:
Hvis du bekrefter at alle 8 kortene er rene turbokjølekort, vennligst juster strategien umiddelbart:

1. Svekk eller slå av eksosviften til chassiset.

2. Forbedre luftinntakskapasiteten til chassiset fullt ut og installer flere høyytelsesvifter ved luftinntaket.

3. Overvåk grafikkortetemperaturen, og du bør se en betydelig forbedring i temperaturen etter å ha gitt tilstrekkelig kald luft.