Hoe een turbo grafische kaart te gebruiken en hoe moet een decoderingsserver worden gekoeld voor optimale thermische prestaties?

Turbo grafische kaart vs. grafische kaart met axiale ventilator: essentieel verschil in werkingsprincipe

1. grafische kaart met axiale ventilator (gewone gamekaart):

• Werkmodus: De ventilator zuigt koude lucht van onderaf in, blaast deze naar de koelvinnen en blaast vervolgens de hete lucht naar de linker-en rechterkant van de grafische kaart en laat deze in het chassis. Warme lucht stapelt zich op in het chassis en heeft een chassisventilator nodig om het eruit te voeren.

• Afhankelijk van het luchtkanaal van het chassis: extreem afhankelijk van de uitlaatcapaciteit van het chassis. Daarom hebben we eerder de nadruk gelegd op het creëren van een sterke onderdruk voor de Doka-mijnmachine om deze hete lucht snel af te voeren.

2. Turbofan grafische kaart (ventilatortype):

• Werkmodus: De ventilator komt van de voorkant van de grafische kaart (meestal Het uiteinde tegenover het schot) zuigt koude lucht in, dwingt de lucht door een strakke tunnel van warmteafvoervinnen en blaast vervolgens alle hete lucht rechtstreeks uit het chassis vanaf het IO-schot van de grafische kaart.

• Zelfstandig systeem: elke turbinekaart is een onafhankelijk koelsysteem dat verantwoordelijk is voor het direct afvoeren van zijn eigen warmte uit het chassis, vrijwel onafhankelijk van de luchtkanalen van het chassis.

Waarom is "beide kanten van de buitenwereld" niet de beste oplossing?

Uw gedachte is: de chassisventilator ontlucht ook naar buiten, en de turbinekaart zelf ontlucht ook naar buiten. Zou het tweeledige effect niet het beste zijn?

In feite zal dit leiden tot een wrede concurrentie om "de wind te pakken", wat in plaats daarvan zal leiden tot een afname van de efficiëntie van de warmteafvoer.

1. De turbokaart moet "eten": de zuigkracht van de turboventilator is niet sterk. Het is oorspronkelijk ontworpen om relatief warme lucht uit het chassis te zuigen om zichzelf te koelen. Als er een sterke onderdruk in het chassis zit, betekent dit dat de lucht in het chassis erg dun is.

2. Oververhitting veroorzaakt door onvoldoende lucht: de efficiëntie van de turbokaart wordt sterk verminderd door "niet genoeg lucht te zuigen". Zonder voldoende lucht die door de koelvinnen stroomt, kan de warmte niet worden weggenomen, waardoor de temperatuur van de kern van de grafische kaart en het geheugen stijgt in plaats van te dalen.

3. Conflict met elkaar: de uitlaatventilator van het chassis probeert wanhopig lucht uit het chassis te halen, terwijl de turbinekaart lucht moet inzuigen om te werken. De twee strijden om beperkte luchtbronnen, waardoor interne wrijving ontstaat.

Best Practice: Bouw een luchtkanaal voor een full-turbo graphics miner

Je doel is niet langer om hete lucht uit te voeren (omdat de turbo kaarten dit zelf doen), maar   "voer" deze turbo kaarten en geef ze een voldoende, koele luchtbron.

1. Kernprincipe: Creëer positieve druk en zorg voor voldoende koude lucht

• U moet het inlaatluchtvolume ≥ uitlaatluchtvolume maken, in het chassis Er ontstaat een lichte positieve druk of evenwichtige luchtdruk binnen.

• Dit zorgt ervoor dat de binnenkant van het chassis gevuld is met lucht en dat de turbokaarten gemakkelijk het koelmedium kunnen "drinken" dat ze nodig hebben.

2. Ventilatorconfiguratieplan:

• Krachtige luchtinlaat: Installeer meerdere ventilatoren met een hoog luchtvolume aan de onderkant en aan de voorkant van het chassis, uitgerust met een stofdicht net. De snelheid van deze ventilatoren kan worden verhoogd en zij zijn de belangrijkste kracht in het "voeren".

• Hulpuitlaat: De ventilatoren aan de bovenkant en achterkant van het chassis zijn ofwel niet geïnstalleerd of werken op een zeer lage snelheid. Hun enige rol is om een uitlaat te bieden voor de kleine hoeveelheid restwarmte die mogelijk in het chassis aanwezig is (van de voeding van het moederbord, CPU, enz.), in plaats van een primair warmteafvoermiddel. Laat hun totale uitlaatluchtvolume nooit het inlaatluchtvolume overschrijden.

• Het is zelfs mogelijk om de uitlaatventilator helemaal te verwijderen: bij een pure full turbo-kaartmijner is het vaak voldoende om alleen de uitlaat van de turbo-kaart zelf te vertrouwen. Je hoeft er alleen voor te zorgen dat er een voldoende krachtige luchtinlaat is.

3. Ontwerp luchtkanaal:

• Het ideale luchtkanaal is: Koude lucht komt in grote hoeveelheden binnen vanaf de voorkant/onderkant van het chassis- > Direct van de voorkant door de turbo grafische kaart ingezogen- > Warme lucht wordt door de turbo kaart direct van de achterkant van het chassis afgevoerd.

• Dit is een zeer efficiënt, direct en niet-interfererend lineair luchtkanaal.

Samenvatting en vergelijking

Slotsuggestie:
Als u bevestigt dat alle 8 kaarten pure turbokoelende grafische kaarten zijn, pas dan uw strategie onmiddellijk aan:

1. Verzwakk of schakel de uitlaatventilator van het chassis uit.

2. Verbeter de luchtinlaatcapaciteit van het chassis volledig en installeer meerdere krachtige ventilatoren bij de luchtinlaat.

3. Monitor de temperatuur van de grafische kaart en u zou een aanzienlijke verbetering van de temperatuur moeten zien nadat voldoende koude lucht is geleverd.